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Hola a todos!! Desde aquí queremos compartir los diferentes viajes que emprendemos desde que empezamos a descubrir Cataluña en moto. El objetivo no es solo compartir historias, fotos y anécdotas sino poder también intercambiar consejos y referencias de buenas rutas, hoteles, restaurantes, etc. Así que te invitamos a que dejes tus comentarios y referencias.
Ráfagas!!

miércoles, 17 de septiembre de 2008

Análisis Burgman 250 K6

Un diseño elegante, exclusivo y sobrio, pero también llamativo e imponente.

Se trata de una motocicleta para aquellas personas amantes del segmento scooter y en especial las de gran tamaño que disfrutan haciendo varios kilómetros al día. Un motor de gran respuesta se unió con unas llantas grandes y sistema de freno integral para lograr un comportamiento que casi roza el de una gran turismo.

Como las prestaciones son suficientes, vamos a detallar los principales detalles del diseño en general:
• Gran capacidad de carga distribuida principalmente bajo el asiento, donde fácilmente se pueden alojar dos cascos integrales o 55 litros, además cuenta con luz de cortesía.

En el escudo delantero posee una guantera principal con gran capacidad y cierre con llave. Dos compartimentos ubicados uno a cada lado de la consola y al abrirlos se pueden deslizar las tapas hacia los lados para acceder con los guantes puestos. A la izquierda del contacto se puede observar el sistema de seguridad que tapa la cerradura evitando así que intenten arrancar la moto con una llave de otro vehículo. La llave de la Burgman es codificada, por lo que en seguridad tiene una mas que aceptable nota:

• Habitáculo para el conductor y acompañante con gran tamaño en las sillas, reposa lumbares cómodos y envolventes, donde el conductor lleva una posición bastante baja con la posibilidad de llevar las piernas estiradas o recogidas.

• Llantas 13”. Freno de disco delantero y trasero simples con frenada combinada.


También tiene un freno de aparcamiento, algo fundamental cuando estacionamos una moto de estas dimensiones, teniendo en cuenta que la transmisión es automática y no se puede engranar para evitar que ruede.

Una vez detenidos, estacionar los 171 Kg. de peso en seco sobre el caballete central, no es problema gracias a su ubicación y diseño.
Y ya que tocamos el tema del estacionamiento, cuenta con un sensor en la pata de cabra el cual hace que el motor no funcione mientras la misma está extendida, evitando sustos o accidentes.
Interruptor para hacer "ráfagas"

La Burgman 250 lleva siempre las luces encendidas por la normativa vigente. Aquí podemos ver el mando de luces cortas o de carretera, intermitentes y bocina.

El interruptor roja corta la corriente al motor, desde aquí ponemos los "warnings", y arrancamos el motor, para ésto debemos combina la pulsación del botón y una de las manetas de freno.

La posición de los retrovisores que equipa la Burgman 250, permite tener un ángulo de visión perfecto en ambos lados. El manillar es elegante y muy bien posicionado.
Un motor mono cilíndrico de 4 tiempos, 4 válvulas, 23CV y 249 cc, e inyección electrónica, la Burgman 250 ofrece una buena respuesta en su aceleración desde cero. Basta un leve giro en el puño para obtener una entrega de potencia suave y rápida.La inyección electrónica ofrece muy buenas prestaciones con unos niveles de consumo realmente bajos tanto en la ciudad como en carretera. El tanque de combustible tiene una capacidad de 13Litros. Repostar es muy fácil y no hace falta quitarse ni los aguantes para acceder al tapón del depósito, todo un acierto donde se ha colocado. Su autonomía es de unos 250 kms.
El cuadro de instrumentos cuenta con indicadores de: temperatura, nivel de combustible, revoluciones por minuto, velocidad, testigo de cambio de aceite, luces altas, intermitentes, inyección de combustible, testigo de freno de aparcamiento y dos pantallas rectangulares LCD donde indica la hora y el cuentakilómetros ODO mas el A y B, estos últimos con la posibilidad de ajustarlos mediante dos botones de gran tamaño en la parte inferior del tablero también con los guantes puestos.

sábado, 13 de septiembre de 2008

Salida Friki BurgmanCat

El viernes por la noche chateando con mi amigo Sito decidimos salir a dar una vuelta en moto. Pusimos un post en el foro BurgmanCat para que el resto de nuestros compañeros y amigos puedan unirse a nuestro sábado rutero. La cita era para las 09:00hs el la estación de autobuses de Fabra i Puig:



Emprendemos la ruta hacia Manresa, Solsona, St Llorenç de Morunys.
Un desayuno que ya empieza a picar el hambre:


Ralvaro y Mª José se únen al grupo. Lamentablemente no nos habían localizado en el punto de salida:

Camino a la presa de la Llosa del Cavall nos encontramos con estas vaquillas. Las señoras iban muy tranquis por la ruta, y eso que no pagan impuesto de circulación, jeje. No fue nada divertido verlas pasar tan cerquita de mi querida Burgman:


Dirección Solsona:

Paramos a repostar y Tamara se da cuenta que su moto no tiene aceite. Se lo perdonamos por ser su primera salida pero se lo hacemos pasar un poquito mal haciendole bromas:

Carlos lavando su GT:

Luego del duro trabajo un cigarrito y a relajarse:

Así me gusta, lejos de los depósitos de gasofa:

Mi niña, la mas pequeña del grupo. Pero a ella eso parece no afectarle, saca todo su orgullo y se mantiene en cabeza:

La moto fashion del club. Es que Sito es asi de moderno:


Te queda muy bien la GT Sito. Y a quién no?:

Y luego de tantas curvas llega la hora de comer:
Pero que pasa con Ralvaro y Burgmanjob que miran así mi plato?:

Como en todas las salidas Burgmancat hemos pasado una mañana-tarde espléndida. A pesar de que éramos pocos nos hemos divertido, conversado y conocido nuevos compañeros. Lástima que Carlos no estaba en la comida ya que se desvió hacia Barcelona.